Марин Сергей Федорович

Дата рождения: 12.01.1923
Место рождения: Пензенская обл., с. Башмаково
Наименование военкомата: Башмаковский РВК, Пензенская обл., Башмаковский р-н
Дата призыва: 1941-01-01
Воинское звание: мл. лейтенант
Воинская часть: 25 оштсб 354 сд 105 ск 65 А
Дата выбытия: 12.02.1997
Страница героя на проекте: Галерея Дорога памяти. https://pamyat-naroda.ru/heroes/sm-person_doroga497779 :

65-я армия.

Формирование 1942
Расформирование (преобразование) 1946
Количество формирований 2
Боевые операции:

Боевые операции: Сталинградская битва. Курская битва. Черниговско-Припятская операция (1943). Гомельско-Речицкая наступательная операция. Калинковичско-Мозырская операция. Бобруйская операция. Сероцкая наступательная операция. Млавско-Эльбингская стратегическая операция. Восточно-Померанская операция. Берлинская наступательная операция.

65-я армия второго формирования создана 22 октября 1942 года в составе Донского фронта на базе 4-й танковой армии. Первоначально в неё входили 4-я и 40-я гвардейские, 23-я, 24-я, 304-я и 321-я стрелковые дивизии, 3-я танковая бригада, ряд артиллерийских и других частей.

<...> Свой боевой путь 65-я армия завершила участием в Берлинской стратегической наступательной операции, в ходе которой форсировала реку Одер (Одра) южнее Штеттина (Щецин) и, развивая наступление в направлении Фридланд, Деммин, вышла на побережье Балтийского моря севернее города Росток. В районе г. Барт (Германия) войска армии освободили свыше 9 тысяч военнопленных английских и американских лётчиков из лагеря «Шталаг-Люфт-1». После окончания военных действий охраняла побережье Балтийского моря.

За проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками мужество, героизм и высокое воинское мастерство десятки тысяч воинов 65А награждены орденами и медалями, а 323 из них присвоено звание Героя Советского Союза. Многие её соединения и части награждены орденами и удостоены почётных наименований.

10 июля 1945 года, в соответствии с директивой Ставки Верховного Главнокомандования № 11097 от 29 мая 1945 года, 65-я армия вошла в состав Северной группы войск, с местом дислокации Лодзь, Познань, Бреслау, Польской Народной Республики. 12 июня 1946 года армия преобразована в 7-ю механизированную армию. https://ru.wikipedia.org/wiki/65-я_армия

Общие сведения.

О штрафниках и штурмовиках – вымыслы и реальная история штурмовых инженерно-сапёрных бригад Резерва Верховного Главнокомандования. Статьи. Скупов Борис. https://ardexpert.ru/article/13151

В истории Великой Отечественной войны есть нетронутый пласт, о котором мало кто знает. Это ОШСБ — отдельные штурмовые стрелковые батальоны. О них вскользь упоминает документ о порядке назначения пенсий военнослужащим. Оказывается, 70 лет назад, в августе 1943 года, эти подразделения из числа офицеров Красной армии, побывавших в плену или на оккупированной территории, стали формировать в спецлагерях НКВД. Штурмовые батальоны бросали на "наиболее активные участки фронта", т. е. использовали как штрафников в самом пекле сражений.

Выслуга лет в армии определялась по утверждённым правилам. В 1965 году министром обороны СССР был установлен порядок назначения пенсий военнослужащим Вооружённых сил. Согласно этому документу, один месяц службы в постоянном составе штрафных стрелковых рот и батальонов и штурмовых стрелковых батальонов действующей армии в период Великой Отечественной войны засчитывается за шесть месяцев. При этом всем остальным фронтовикам выслуга лет шла только "месяц за три"...

В штрафных батальонах и ротах был постоянный состав—командиры батальонов, рот, взводов (проверенные офицеры, имеющие боевой опыт) и отделений (воевавшие сержанты). Переменный состав, "спецкон-тингент", представляли осуждённые за трусость и другие воинские преступления офицеры (в штрафных батальонах) или солдаты и сержанты (в штрафных ротах). Читать источник: 12 фото. https://www.yaplakal.com/forum2/topic1651876.html

Информация о месте рождения.

НАСЕЛЁННЫЕ ПУНКТЫ БАШМАКОВСКОГО РАЙОНА.

БАШМАКОВО, рабочий поселок (с 25.11.1959 г.), районный центр в 170 км к западу от г. Пензы. Железнодорожная станция на линии Москва – Пенза – Самара, автомагистрали на Пензу, Тамбов. Расположен на равнине в овражистой местности. Через поселок протекает р. Ширка, правый приток р. Поим. На 1.1.2006 г. – площадь 492 га.

Основан в апреле 1875 г. как станционный поселок на Моршанско-Сызранской железной дороге между двумя селами – Колесовка (с севера) и Михайловка (с юга). Назван в честь братьев Александра и Сергея Дмитриевичей Башмаковых, соучредителей строительства Моршанской железной дороги. Сергею Дмитриевичу принадлежало с. Михайловка (южная половина нынешнего рабочего поселка), при котором были построены станция, вокзал и производственные помещения. В 1896 г. – станция Башмаково Глебовской волости Чембарского уезда, 3 жилых двора и 2 будки Сызрано–Вяземской железной дороги. Подробно: http://inpenza.ru/bashmakovskij-rajon-p … j-oblasti/

ИЗ ИСТОРИИ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

Территория современного Башмаковского района прежде была разделена между тремя уездами: Керенским и Чембарским уездами Пензенской губернии и Моршанским уездом Тамбовской губернии. Теперешний облик наш край обрел после частых административно-территориальных преобразований. Большинство районов современной Пензенской области, в том числе Башмаковский и Соседский в составе Пензенского округа Средне-Волжской области, было основано в 1928 г. Затем округа были упразднены и с 1930 по 1935 г. район относился к Средне-Волжскому краю, а с 1935 по 1936 г. - к Куйбышевскому краю. При образовании областей (с 5 декабря по 4 февраля 1939 г.) Башмаковский район был отнесен к Тамбовской области. В феврале 1939 г., после образования Пензенской области, наш район вошел в ее состав, а в 1959 г. Соседский район вошел в состав Башмаковского.

История появления населенных пунктов Башмаковского района весьма примечательна. Попробуем обобщить имеющуюся информацию о заселении нашего края, используя материалы Центрального Государственного архива древних актов, а также Пензенского и Тамбовского архивов. Сохранились местные легенды, передаваемые из поколения в поколение, в школьных музеях бережно собираются и хранятся воспоминания старожилов.

В 1872 г. началось строительство Моршанско-Сызранской железной дороги. Руководило строительством специально созданное акционерное общество, председателем которого был предводитель тамбовского дворянства Сергей Дмитриевич Башмаков. Первый состав от Моршанска в сторону Сызрани прошел по этой дороге 11 (23) октября 1874 г. Неподалеку от села Михайловка была основана станция с одноименным названием. В 1972 г. пензенский краевед, историк-архивист и журналист Евгений Георгиевич Самойлов (1922-1985) нашел в Государственном архиве Пензенской области сообщение от 31 марта 1875 г., в котором приводился «Приказ по Моршанско-Сызранской железной дороге, 28 марта за № 134», согласно которому д. Михайловка Чембарского уезда Пензенской губернии переименовывалось в станцию Башмаково в честь Сергея Дмитриевича Башмакова13.

О деревне Михайловка сведения имеются с середины XIX в. Скорее всего, она появилась где-то между 1816 и 1858 гг. на землях помещицы А.П. Эспехо, владевшей 2860 десятинами земли. У крестьян же оставалось 328 десятин. В 1898 г. начала работать школа. В 1901 г. был сооружен деревянный храм Покрова Пресвятой Богородицы. Прихожанами были 301 мужчина и 293 женщины14.

Деревня Колесовка основана между 1744 и 1762 гг., так как впервые упоминается в материалах 3-й ревизии (1762) как новопоселенное. Первое время деревней владел гвардии секунд-майор князь Матвей Алексеевич Гагарин, у которого было 160 душ мужского пола. Крестьяне были переведены из разных его керенских вотчин. В 1869 г. в деревне проживало 740 мужчин и 749 женщин, имелась православная церковь, восемь мельниц. В 1874 г. в селе была открыта земская школа, а в 1899 г. вместо старой деревянной церкви была построена каменная, сохранившаяся до наших дней. Михайло-Архангельский храм имел приход, состоящий из 892 мужчин и 936 женщин. Село располагалось в отдалении от «почтовой дороги, пролегающей из г. Керенска в г. Нижний Ломов»15. Поэтому местные помещики были заинтересованы в том, чтобы железнодорожное полотно пролегало именно по территории их владений для удобства сбыта хлеба. В первоначальном варианте предполагалось, что дорога пройдет через крупное торговое село Поим, даже начали возводить насыпь. Однако среди местных жителей ходили слухи, что глебовская помещица А.П. Эспехо, владевшая 2860 десятинами земли, имея большие связи в Петербурге, добилась того, чтобы железная дорога прошла через ее земли. Проект был изменен, и села Михайловка, Глебовка и Колесовка оказались близ станций железной дороги. Это обстоятельство во многом изменило судьбу бывшей Михайловки. Но как населенный пункт Башмаково ни в одном перечне сел не числится, а упоминается как почтовая и железнодорожная станция. По переписи населения 1896 г. жители, проживавшие к северу от станции, относились к селу Колесовке, а южнее станции - к деревне Михайловке.

С возникновением станции по обеим сторонам стали селиться люди, главным образом купцы. В 1912 г. на месте старого деревянного вокзала был построен новый, который сохранился и работает до сих пор. Как населенный пункт Башмаково впервые упоминается со 2 апреля 1919 г., когда здесь была установлена советская власть, хотя Михайловка и Колесовка продолжали существовать отдельно.[color=blue] Постепенно с ростом населения, а также в связи со строительством в 1928 г. близ железной дороги птицекомбината и маслозавода села слились в единый населенный пункт, название которому дала железнодорожная станция. Станция Башмаково поглотила и соседнее село Колесовку (в 1959 г.) и превратилась в поселок городского типа с населением около 11 тысяч человек, крупный районный центр Пензенской области. А уже упоминавшемуся Пойму, что в 25 км от Башмакова, повезло меньше. Именно отсутствием здесь железной дороги объясняется потеря его значения как важного торгово-ремесленного центра в этих краях, которое это поселение прочно удерживало в течение XVIII-XIX вв. Так фамилия Башмаковых - основателей и руководителей строительства проходящей здесь железной дороги - осталась в названии станции и поселка. А железнодорожная магистраль до сих пор является важным фактором экономического и социального развития окрестных населенных пунктов.

9 апреля 2005 г. наш поселок праздновал свой 130-летний юбилей. В честь этого события 12 июня 2005 г. на здании железнодорожного вокзала была открыта памятная доска.  © 2008-2021 Вестник архивиста.
https://www.vestarchive.ru/issledovaniia/787---n-.html