Дважды и трижды награжденные орденом Александра Невского. 

Палехин Федор Степанович, 1907. Штурман ШАП, 15 ВА,

5 декабря 2022.    https://dzen.ru/a/Y42wbSy78EEzWuiH

  Скоробогатов С. Б.  Действия штурмовой авиации в операции по освобождению Крыма в 1944 году на примере 214-й штурмовой авиационной дивизии

..  Таким образом, за шесть дней непрерывного преследования врага войска Отдельной Приморской армии прошли 250-300 км, освободили Керченский полуостров, города южного берега Крыма. С 18 апреля 1944 г. решением Ставки Верховного Главнокомандования Отдельная Приморская армия была переименована в Приморскую армию и включена в состав 4-го Украинского фронта [14, с. 218].

19 апреля три группы по 4 Ил-2 из 190 ШАП и три группы по 4 Ил-2 502 ШАП нанесли совместный удар по опорному пункту артиллерии в районе поселка Шестая верста (юго-западнее г. Севастополь). Ведущие групп 190-го ШАП: капитаны Палехин Федор Степанович, Тавадзе Давид Элизбарович, старший лейтенант Воробьев Иван Григорьевич; 502-го ШАП – капитан Солопов Степан Акимович, старшие лейтенанты Луговской Дмитрий Иванович, Тюков Владимир Михайлович. Каждую четверку штурмовиков сопровождала четверка истребителей П-39 (1) из 329 ИАД.  За две минуты до подхода группы штурмовиков 12 ЛаГГ-3 из 229-й ИАД и 6 П-39 из 329-й ИАД произвели расчистку воздуха, выйдя в район цели. 

https://www.noo-journal.ru/vak/2020-1-2 … ?PAGEN_1=2

Форум » Советский флот в ВОВ » Ил-2 как оружие точечного удара на море.

Название темы несколько полемически заострено, конечно. У Ил-2 было другое амплуа. Но в хороших руках и при благоприятных обстоятельствах легендарный штурмовик мог разить врага и точечно. Встретился в документах «нераскрученный» интересный эпизод периода освобождения Крыма. Дело было так.

15 апреля 1944 года заканчивалась эвакуация немецко-румынских войск с южного побережья Крыма. С 13 апреля из Судака, Алушты и Ялты оккупантов вывозили на БДБ в Балаклаву и затем в Севастополь. Единственной реальной помехой смогла стать наша авиация – как морская, так и фронтовая (4-й ВА). Но как раз 15 апреля для нормальной работы авиации условий не было – низкую облачность 6-9 баллов усугублял туман. В результате ВВС ЧФ в борьбе с перевозками вдоль южного берега поучаствовать вообще не смогли, а 4-я воздушная армия работала малыми силами 132-й ночной бомбардировочной дивизии (по Ялте и по дорогам) и 190-го шап 214-й шад. Штурмовики выполнили 23 самолёто-вылета, из них группа 5 Ил-2 не выполнила задачу и по метеоусловиям от Феодосии повернула назад, еще 16 Ил-2 парами отработали по Ялте и по дорогам.

Интереснее всего получилось с парой капитан Ф.С. Палехин – младший лейтенант Н.Н. Жуков, вылетевшей в сопровождении 4 ЛаГГ-3. Хотя берег от Феодосии до Ялты был закрыт туманом, ведущий Палехин продолжил поиск и был вознагражден за упорство. У южной оконечности Крыма погода оказалась чуть лучше – сквозь низкую облачность (200 метров) стали видны берег и море на расстояние до 4 км. Внизу обнаружились 5 БДБ, огибавших мыс Ай-Тодор в движении на запад, и рядом, между Алупкой и Симеизом, еще 2 БДБ. Палехин и Жуков зашли с юго-запада и внезапно ударили по группе из 5 БДБ. Оба «Ила» атаковали по одной БДБ с индивидуальным прицеливанием, сбросив с высоты 200 метров 2 ФАБ-100 и 208 ПТАБ, а затем с высоты 100 м в том же заходе проштурмовали остальные баржи РС и пушечно-пулеметным огнем. Обе атакованные БДБ были перекрыты бомбами. Одну из них сразу полностью охватило пламя, вторая в дыму повернула к берегу. Самолеты настолько внезапно провели эту атаку из облачности, что противник не оказал никакого противодействия. Хотя команды БДБ на Черном море к апрелю 1944 года накопили огромный опыт борьбы с авиацией и обычно при появлении наших самолетов практически рефлекторно открывали мощный и грамотно организованный зенитный огонь. Палехину и Жукову были засчитаны две уничтоженные БДБ и до 40 убитых/раненых солдат и офицеров на проштурмованных баржах.

Как всё это выглядело глазами немцев?   

К сожалению, боевое донесение по этому эпизоду не обнаружено. Но следы боя остались в радиограммах и прочих документах. Собранная по отрывочным упоминаниям картина выглядит так. Во время атаки в этом районе находились 6 БДБ. Похоже, что все они шли на восток, в Ялту - группа Шееля из 4 БДБ и еще 2 БДБ. Примерно там же, но скорее всего ближе к Ялте, находились две артиллерийские баржи (перестроенные из тех же БДБ). F335 передала радиограмму об атаке торпедных катеров (этого точно не было) и авиации, в результате чего тяжелые повреждения получила F572. Начальник морской обороны Крыма сделал к этому донесению примечание о том, что в действительности повреждена F395.   

Проблема в том, что обе упомянутые баржи в момент атаки, судя по документам, находились в Ялте. F561 донесла о том, что атакована, немедленно открыла огонь, получила попадание в район правого борта (или же речь идет о попадании в правую сторону самолета – предложение составлено двусмысленно: «Bombenfliegerangriff, sofortiger Abwehr. Treffer an St.B. Seite»), возможно сбит один самолёт. Видимо, огонь был открыт вдогонку и не замечен нашими лётчиками, потерь они не понесли. Из более поздних документов известно, что во время этой атаки погибла F569. Возможно, радиограмма о тяжелом повреждении F572 (она же как бы F395) относится как раз к полыхающей F569. Она везла в Ялту горючее по запросу командира 5-го армейского корпуса и в результате атаки загорелась, выбросилась на берег и полностью выгорела.

Итог получается такой: поражены две БДБ, одна из которых уничтожена (очевидно, поражена ПТАБами), а 2-я получила некоторые повреждения, но какая именно баржа - не совсем понятно. Повреждения очевидно не были очень серьезными. Возможно, попадание ПТАБ во что-то не жизненно важное. Если это всё-таки F561, то она после 15 апреля перешла с конвоем в Констанцу, где 21 апреля один день находилась в ремонте, а потом продолжила участвовать в перевозках. У других участников этих событий сколько-нибудь существенный ремонт во 2-й половине апреля тоже не обнаруживается. 

Кроме того, в Ялту не доехал бензин, нужный для вывода в Севастополь скопившегося там автотранспорта. В результате, видимо, какая-то часть машин не смогла уехать и досталась нам частью в виде сожженных немцами остовов, а частью, может быть, и целыми.

До сих пор мне не встречались атаки одинокой пары Ил-2, в которой были бы при индивидуальном прицеливании реально поражены две цели. Тот же Палехин за два дня до этого был ведущим одной из двух групп, атаковавших в Судакской бухте отряд БДБ утром. Строй групп был разбит дружным зенитным огнем, и атака не принесла результата. Секрет успеха атаки 15 апреля очевидно в том, что благодаря достигнутой внезапности не было противодействия, и летчики отработали почти как на полигоне. «Почти» - т.к. летчики могли ожидать открытие зенитного огня в любой момент, поэтому о полигонном спокойствии вряд ли можно говорить. Применение многочисленных ПТАБов помогло компенсировать возможные погрешности бомбометания.

Не так уж и много людей лично топили корабли или катера в той войне. Тем обиднее, что Палехин и Жуков практически неизвестны даже интересующимся темой, не говоря уже о широкой публике. Кто из них уничтожил F569, из выявленных к настоящему моменту документов выяснить нельзя.  В любом случае в этом велика заслуга ведущего. Ведь Палехин вывел свою пару на цель в сложных метеоусловиях, проявив завидную настойчивость и волю к победе.

Данные героев, взятые из наградных:

Палехин Федор Степанович, 1907 г.р., на 23.4.44 капитан, штурман 190 шап, участвовал в войне с 15.7.43. 23.4.44 представлен к ордену Красного Знамени, в т.ч. и за эту атаку. Продолжал и дальше успешно воевать, пережил войну. Награжден орденами Красной Звезды (дважды), Красного Знамени, Александра Невского (дважды), медалью «За Оборону Кавказа». 9.5.45 представлен к званию Героя Советского Союза, но дали почему-то только орден Отечественной Войны 1 ст.[/i].

[i]Где он был до июля 1943 (36 лет человеку уже было), пока уточнить не смог - может, готовил лётные кадры. Спрашивал о начале его пути на АвиаВИФе - молчит народ, не знает, видимо.

Жуков Николай Николаевич, 1922 г.р,  на 23.4.44 младший лейтенант, летчик 190 шап, участвовал в войне с 10.6.43. 23.4.44 представлен к ордену Красного Знамени, в т.ч. и за эту атаку, но получил «Отечественную Войну» 2 ст. Также продолжал успешно воевать, по 19.8.44 был награжден орденами Красной Звезды, Отечественной Войны 2 ст., Красного Знамени. Дальше его наградные сейчас посмотреть не удалось - сайты «Подвиг Народа» и «Память Народа» что-то не работают. Но это исправимо.

Отредактировано А. Кузнецов (18.12.2015 )   https://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=9439

Авиаторы. Представленные, но не удостоенные. 1945. 

В данной работе речь идёт об авиаторах, которые представлялись к присвоению звания Герой Советского Союза, но в силу различных причин, не удостоенных этого звания.   

9 мая 1945 года. Палехин Фёдор Степанович. Майор. Штурман 190-го штурмового авиационного «Двинского» полка 214-й штурмовой авиационной «Керченской» дивизии 15-й Воздушной Армии Курляндской Группы Войск Ленинградского Фронта (кавалер ордена Красного Знамени, двух орденов Александра Невского и двух орденов Красной Звезды) представлен к присвоению звания Герой Советского Союза. Представление не реализовано. Приказом Командующего Военно-Воздушных Сил Красной Армии №095/н от 2 декабря 1945 года награждён орденом Отечественной Войны I степени.

© Copyright: Владимир Савончик, 2025  https://proza.ru/2025/07/15/1641